Какой маршрут лучше использовать для доставки ж/д сборных грузов из Китая в РФ?
При ж/д перевозках сборных грузов используется два основных маршрута: ▫️через Казахстан, Хоргос
▫️прямой через Маньчжурию - Забайкальск.
Традиционно маршрут через Казахстан в основном используется для поездов из Китая в ЕС, а в Россию и Беларусь обычно через Маньчжурию/Забайкальск.
После 2022 года объем ж/д перевозок сборных грузов из Китая в ЕС уменьшился, а объем перевозок в РФ и РБ увеличился, и часть поездов пускают тоже через Казахстан.
Большинство основных игроков рынка ж/д LCL перевозок продолжают использовать пп в Маньчжурии т.к. могут получить преференции при таможенных проверках в момент пересечения границы. Кроме того, товары с кодами 84/85, а также требующие СГР проходят границу в Забайкальске проще, чем через Казахстан.
В случае отправки таких грузов через Казахстан есть небольшая вероятность запроса дополнительных документов. Следует констатировать, на поведение казахской таможни влияют западные санкции, и таможня Казахстана ведет учет грузов, проходящих через Россию с конца 2022 года.
При этом, железнодорожный тариф через Казахстан немного ниже, чем через Забайкальск, поскольку количество мест в поездах ограничено, и не все станции могут предложить прямой сервис в РФ.
Тем не менее, при доставке в Москву (Электроугли, Ворсино) и Екатеринбург мы чаще всего используем маршрут через Казахстан, погран-переход Хоргос-Алтынколь-Семиглавый Мар. При доставке в Санкт-Петербург (ст. Шушары) мы отправляем сборные контейнера через Маньчжурию - Забайкальск.
При ж/д перевозках сборных грузов используется два основных маршрута: ▫️через Казахстан, Хоргос
▫️прямой через Маньчжурию - Забайкальск.
Традиционно маршрут через Казахстан в основном используется для поездов из Китая в ЕС, а в Россию и Беларусь обычно через Маньчжурию/Забайкальск.
После 2022 года объем ж/д перевозок сборных грузов из Китая в ЕС уменьшился, а объем перевозок в РФ и РБ увеличился, и часть поездов пускают тоже через Казахстан.
Большинство основных игроков рынка ж/д LCL перевозок продолжают использовать пп в Маньчжурии т.к. могут получить преференции при таможенных проверках в момент пересечения границы. Кроме того, товары с кодами 84/85, а также требующие СГР проходят границу в Забайкальске проще, чем через Казахстан.
В случае отправки таких грузов через Казахстан есть небольшая вероятность запроса дополнительных документов. Следует констатировать, на поведение казахской таможни влияют западные санкции, и таможня Казахстана ведет учет грузов, проходящих через Россию с конца 2022 года.
При этом, железнодорожный тариф через Казахстан немного ниже, чем через Забайкальск, поскольку количество мест в поездах ограничено, и не все станции могут предложить прямой сервис в РФ.
Тем не менее, при доставке в Москву (Электроугли, Ворсино) и Екатеринбург мы чаще всего используем маршрут через Казахстан, погран-переход Хоргос-Алтынколь-Семиглавый Мар. При доставке в Санкт-Петербург (ст. Шушары) мы отправляем сборные контейнера через Маньчжурию - Забайкальск.
Публикуем актуальные тарифы на LCL перевозки, действующие до 31.05.2024
▫️морские LCL перевозки через Санкт-Петербург
▫️морские LCL перевозки через Владивосток, существенное снижение тарифов
▫️ж/д LCL перевозки в Шушары, Электроугли и Екатеринбург
▫️морские LCL перевозки через Санкт-Петербург
▫️морские LCL перевозки через Владивосток, существенное снижение тарифов
▫️ж/д LCL перевозки в Шушары, Электроугли и Екатеринбург
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Красивое. Загрузка карго сборки в Китае. Взято у Лешки Емеличева.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Портовая инфраструктура ДВ для обработки сборных LCL грузов.
Интересное интервью Алексея Гагаринова, генерального директора компании C-Shipping.
www.infranews.ru
Алексей Гагаринов: «Доживем до конца года – будет хорошо» <
Генеральный директор и совладелец компании C-Shipping Алексей Гагаринов в интервью InfraNews рассказал о том, как морские линии на Балтике зависят от проблем в Красном море и на Восточном полигоне РЖД, почему Safetrans Line решила самостоятельно агентировать…
В эти дни в Тбилиси проходит конференция по логистике, собравшая более 120 участников. Это представители грузинских, азербайджанских, казахстанских и европейских компаний экспедиторов, страховщиков, операторов железных дорог и представителей морских портов.
Основные темы: транзитный потенциал Грузии и Средний Коридор. В него верят, его хотят, вокруг него пытаются строить инфраструктуру и открывать вспомогательные сервисы.
Сложно сказать, каковы перспективы этого коридора для европейских грузов, но для грузов из Китая на Кавказ - это хорошая альтернатива морской перевозке, которая из-за сложностей в Красном море стала занимать более 2-х месяцев транзитного времени. Другая альтернатива через Бандер Аббас большинством участников форума воспринимается, в целом, достаточно скептически.
Мы тоже в этом участвуем тк запустили ж/д сборку из Китая в Поти и в Баку, а также уже доставили первые контейнера с транзитным временем около 15-18 дней. Представляют нашу компанию на конференции директор FS Mackenzie Georgia Валентина Иванова и исполнительный директор FS Mackenzie Горбатов Андрей.
Основные темы: транзитный потенциал Грузии и Средний Коридор. В него верят, его хотят, вокруг него пытаются строить инфраструктуру и открывать вспомогательные сервисы.
Сложно сказать, каковы перспективы этого коридора для европейских грузов, но для грузов из Китая на Кавказ - это хорошая альтернатива морской перевозке, которая из-за сложностей в Красном море стала занимать более 2-х месяцев транзитного времени. Другая альтернатива через Бандер Аббас большинством участников форума воспринимается, в целом, достаточно скептически.
Мы тоже в этом участвуем тк запустили ж/д сборку из Китая в Поти и в Баку, а также уже доставили первые контейнера с транзитным временем около 15-18 дней. Представляют нашу компанию на конференции директор FS Mackenzie Georgia Валентина Иванова и исполнительный директор FS Mackenzie Горбатов Андрей.
5 мая отправляем нашу очередную опасную консоль из Шанхая в Санкт-Петербург.
На этот раз "на борту" следующие классы опасных грузов:
▫️CLASS:9 UN:3268
▫️CLASS:9 UN:3480
▫️CLASS:8 UN:3261
▫️CLASS:3 UN:1866
▫️CLASS:3 UN:1266
▫️CLASS:3 UN:1993
Напишите нам, и мы проверим, сможем ли принять ваш опасный сборный груз в наш сборный контейнер из Китая в РФ.
На этот раз "на борту" следующие классы опасных грузов:
▫️CLASS:9 UN:3268
▫️CLASS:9 UN:3480
▫️CLASS:8 UN:3261
▫️CLASS:3 UN:1866
▫️CLASS:3 UN:1266
▫️CLASS:3 UN:1993
Напишите нам, и мы проверим, сможем ли принять ваш опасный сборный груз в наш сборный контейнер из Китая в РФ.